Aký je rozdiel medzi reguláciou klimatizácie a klimatizáciou

Automobilový priemysel sa vyvíja rýchlym tempom - vytvárajú sa nové podniky, spoločnosti vybavujú staré továrne, objavujú sa nové koncepcie. Toto „správanie“ tohto odvetvia má niekoľko dôvodov, ale pokrok a technológie zavedené v moderných strojoch zohrávajú osobitnú úlohu.

Ďalej o rozdieloch medzi systémami riadenia podnebia a klimatizáciou.

Základné pojmy

Najprv budeme analyzovať zariadenia podrobnejšie, aby sme mali predstavu o študovaných predmetoch.

Klimatizácia - zariadenie, ktoré ochladzuje vzduch v priestore pre cestujúcich. Ako zdroj energie sa používa pohon remeňového hriadeľa. Preto triviálny záver - strata výkonu motora ovplyvňuje výkon systému, úroveň spotreby paliva sa zvyšuje (v budúcnosti budeme analyzovať, prečo k tomu dôjde).

Nevýhody sú však kompenzované prijateľnou teplotnou rovnováhou.

Klimatizácia - uzavretý systém kombinujúci vykurovacie komponenty, klimatizáciu, meracie prístroje, senzory a samostatný počítač (elektronická riadiaca jednotka). Automaticky (po stlačení tlačidla „Auto“) sa údaje prijímajú zo senzorov umiestnených v kabíne a mimo nej a minipočítač spracováva prichádzajúce signály.

Ďalej sa vykonávajú zložité výpočty, parametre stanovené vodičom sa porovnávajú s dostupnými (určuje sa ich rozdiel), vytvára sa ďalší model správania systému, zostavujú sa jeho jednotlivé uzly.

Pokročilejšie vzorky tiež analyzujú stupeň osvetlenia interiéru a dokonca aj vlhkosť!

Chrysler Imperial bol prvý automobil, ktorý získal klimatizáciu. V roku 1953 sa vyskytla epocha.

Princíp činnosti klimatizačného zariadenia

Zmena teploty v aute je možná vďaka chladivu - freónu. Časom sa jeho počet znižuje, čo núti vodiča kontaktovať špecializovanú čerpaciu stanicu.

Zvážte fungovanie uzavretého systému krok za krokom:

1. Stlačenie tlačidla aktivuje (spojí) zariadenie pomocou remenice, ktorá sa pohybuje pomocou remeňového pohonu kľukového hriadeľa.
2. V kompresore sa freón stáva plynným, je stlačený, čo zvyšuje teplotu „chladničky“.
3. Chodník leží cez radiátor, kde teplý plyn - vzduch ochladzuje samostatný ventilátor (používa sa prvý prevodový stupeň).
4. Stav agregácie sa zmení v kvapaline v kondenzátore a potom prijímač-sušička filtruje zloženie.
5. Freon vstupuje do výparníka, kde z dôvodu rozdielu teploty vydáva paru, vstavaný ventilátor nasmeruje prúdenie vzduchu do kabíny.
6. Chladivo sa používa cyklicky.

Účinnosť klimatizácie priamo závisí na pohybe vozidla, v dopravnej zápche druhý stupeň automaticky zapne zabudované ventilátory. Prispieva to k vyššej spotrebe benzínu alebo nafty.

Princíp fungovania klimatickej kontroly

Elektronická riadiaca jednotka pracuje so sporákom a klimatizáciou, reguluje rýchlosť ventilátora, smer prúdenia vzduchu.

Presnosť a univerzálnosť „skrinky“ sa dosahuje vďaka n-tému počtu meracích prístrojov a senzorov. Sú umiestnené po obvode vozidla, vo vnútri kabíny. Prečo také inovácie?

Systém analyzuje teplotu vo vnútri a mimo stroja.Elektronické zariadenia odosielajú informácie do „veliaceho centra“, kde sa spracovávajú prijaté údaje.

Vstavané algoritmy porovnávajú dané parametre s dostupnými, ECU dáva príkazy rôznym zariadeniam.

Klimatizácia znižuje spotrebu paliva, pretože prevádzka komponentov je optimalizovaná na minimálne povolené hodnoty.

Výhody a nevýhody klimatizácie

Pre ľahšie vnímanie rozdelíme silné a slabé stránky komponentu do niekoľkých zoznamov.

Vodiči ako:

• schopnosť chladiť vzduch pri vysokej teplote za čelným sklom;
• zvýšenie úrovne pozornosti a reakcie v dôsledku pohodlných podmienok v kabíne;
• boj klimatizácie s nepríjemným zápachom (tabak, alkohol);
• odtok vzduchu za nepriaznivých poveternostných podmienok (zabraňuje zahmlievaniu okien).

nevýhody:

• zníženie výkonu pohyblivej jednotky;
• zvýšená teplota pod kapotou (voľný priestor sa zmenšuje);
• častá údržba komponentov zariadenia, ich rýchle opotrebenie;
• zvýšená spotreba paliva.

Nevýhody sú kompenzované zjavnými nízkymi nákladmi na inštaláciu analógového chladiaceho systému.

Výhody a nevýhody klimatickej kontroly

Elektronické vybavenie a technické inovácie nie sú bez silných a slabých stránok.

Motoristi s potešením:

• pohodlné jazdné podmienky „železných koní“;
• presné stanovenie vonkajšej teploty;
• automatická prevádzka systému, ktorá neodvádza pozornosť od analýzy vozovky;
• neschopnosť zachytiť zima kvôli nesprávnym teplotným podmienkam.

Málo pripravených:

• na vysoké náklady na komponenty a systém ako celok;
• na nákladné opravy, zlyhanie systému z dôvodu poruchy jedného zariadenia.

Na trhu sú k dispozícii pokročilejšie systémy, ktoré vám umožňujú nastaviť mikroklímu pre väzný systém pre cestujúcich vpredu (dvojzónový) a zadné sedadlá (trojzónový alebo štvorzónový).

Rozdiely medzi klimatizáciou a klimatizáciou

Zvážte hlavné rozdiely medzi týmito dvoma systémami:

• Management. Automatizovaný systém je v kontraste s manuálnym nastavením prevádzkového režimu. Vodič je rozptyľovaný od skúmania cesty, ktorá je plná mimoriadnych udalostí.

• Komfortná úroveň. Úlohou počítača je upraviť zónovanie chladenia vzduchom s prihliadnutím na opodstatnenie použitia vzduchovodov. Z technického hľadiska súper zjavne stráca.
• Zložitosť systému. Viacúrovňový systém nemá nevýhody spojené s jednotlivými komponentmi. Klimatická kontrola kombinuje zložky v jednom organizme, zvýšenie ich počtu zvyšuje kvalitu ECU.
• Cenová politika. Automatizovaný systém nie je lacný, ale stokrát sa vypláca s úrovňou komfortu a úspory paliva. Vodiči, ktorí sa rozhodnú na základe ceny, budú uprednostňovať lacnejší komponent.

Je lepšie kúpiť ojazdené auto s klimatizáciou - je tu evidentná úspora nákladov. V prípade predaja je situácia opačná.

Klimatická regulácia sa vyznačuje zvýšenou úrovňou pohodlia kvôli lacnosti a cenovej dostupnosti. Klimatizácia je atraktívnejšia pre spotrebiteľov so stredným príjmom.